隧道灯-地铁隧道灯-思拓达光电(商家)

大功率led隧道灯的散热主要有三种方式：自然散热、加装风扇强制散热及热管加散热鳍片技术等。自然散热利用自然对流和热辐射，结构---，易于做防水，但是对灯体本身的结构设计要求高。加装风扇强制散热主要利用强制对流实现散热，热散速度快，单向隧道灯，但是成本和噪音高，难做防水。热管加散热鳍片技术主要利用热管将led所产生的热量迅速传导至散热鳍片而达到散热的目的，无运动部件，系统稳定，隧道灯，但是成本相对高。

由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，故此当驾驶员驾车进入隧道时，视觉需要有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”，如果没有适当的过渡，则会产生黑洞现象，令驾驶员暂时失去正常的视觉功能，地铁隧道灯，这将会带来一定的安全---。

黑洞现象是进入隧道前所发生的视觉问题，也是隧道照明中重要的问题。

为此隧道照明通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。

阈值段是为了消除“黑洞”现象，过渡段的照明水平进一步逐渐下降，从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。